تاريخ ركوب الخيل

تشير الأدلة إلى أنه قبل فترة طويلة من استخدام قوة وسرعة الخيول لأغراض ركوب الخيل والنقل، كانت تستخدم في الأصل كمصدر للغذاء.

على الرغم من أنه من غير المعروف بالضبط متى تم تدجين الخيول وركوبها لأول مرة، فمن المعروف أنها كانت تستخدم لأغراض الصيد، وسحب المركبات، ونقل المؤن، والذهاب إلى حروب لا حصر لها، ولأغراض الزراعة.

مع التقدم في تدريب الخيول و المعدات المستخدمة لركوب الخيل، أصبح ركوب الخيل مهنة أكثر أمانًا وراحة، مما سمح باستخدام الخيول لعدد من الأغراض.

في الوقت الحاضر، اجتازت مهارات ركوب الخيل التي تم تعلمها على مدار سنوات عديدة اختبارها وتم توسيعها وتعليمها للعالم بأسره. 

يتم الآن تربية الخيول وتدريبها ليس فقط للمنافسة، ولكن أيضًا للعمل وكخيول للمتعة لعدد من أنشطة الفروسية والنقل.

حتى الآن، تم توضيح بعض النتائج وتواريخ تقريبية معينة لنا:

في زمن العصر الحجري الحديث، حوالي 5000 إلى 4200 سنة قبل الميلاد، تم اكتشاف بقايا خيول مع بقايا أبقار وأغنام.

تم استخدام الخيول للتضحية وكذلك كمصدر للغذاء وتم اكتشافها في منطقة نهر الفولغا في سهول أوراسيا.

حوالي 4200 قبل الميلاد، مرة أخرى في السهوب، تم العثور على النوادي التي أظهرت التدجين السابق للحصان.

حوالي 3500 قبل الميلاد في حضارة بوتاي في شمال كازاخستان، يبدو أن ركوب الخيل قد استخدم كأداة للصيد وكذلك كمصدر للغذاء.

في عام 2000 قبل الميلاد، يُعتقد أن حضارة أندرونوفو (التي تسمى أيضًا حضارة سينتاشتا) قد اخترعت العجلة والمركبة.

كانت حضارة سينتاشتا في جبال الأورال، والتي تشكل جزءًا من الحدود بين أوروبا وآسيا.

ترتبط هذه الحضارة بمكان يُدعى سينتاشتا فوق نهر الأورال، حيث تم اكتشاف عجلات وعربات بقولبة.

كان تدريب الخيول عملية طويلة الأمد، ففي وقت مبكر من عام 1400 قبل الميلاد، استخدم مدرب خيول من تركيا يُدعى Kikoli تقنيات التكييف والتدريب مثل التدريب عن بعد واستخدام فترات طويلة من المشي، والخبب (ضَرْب من عَدْو الخيل وهو أن يُراوح الفرس في عَدْوه بين يَدَيه ورِجْلَيه، أي أن يقوم على إحداهما مرَّة وعلى الأخرى مرَّة.

"خَبَبُ جَوادٍ")، واستخدمت العربات الرباعية لإعداد خيول العربات للحرب.

هناك أدلة أخرى على استخدام العربات خلال العصر البرونزي والعصر الحديدي.

حوالي عام 1300 قبل الميلاد، استخدم الميسينيون (الأشخاص الذين كانوا من مدينة ميسينا في اليونان القديمة) العربات للذهاب إلى الحرب.

بحلول عام 1300 قبل الميلاد، كان استخدام العربات في الحروب في ذروته، على الرغم من أن الأدلة تشير إلى أنه انتهى تقريبًا بحلول عام 400 قبل الميلاد.

العربات في الشكل الأكثر شيوعًا كانت تجرها خيولان أو ثلاثة أو أربعة خيول.

في الصين خلال عهد أسرة شانغ (وتسمى أيضًا أسرة يين) حوالي 1200 قبل الميلاد، أصبح استخدام العربات أكثر شيوعًا.

اشتهرت سباقات العربات في القسطنطينية وأضيفت إلى الألعاب الأولمبية حوالي 680 قبل الميلاد وأقيمت في ميدان سباق الخيل.

تم تدريب الخيول في الأصل بقوة عدوانية عالية حتى حوالي 350 قبل الميلاد، عندما ساعدت تقنيات Xenophon الخاصة في تغيير طريقة معاملة الخيول وتدريبها.

كتب كسينوفون كتابًا عن ركوب الخيل يحتوي على معلومات حول كيفية اختيار المهر الصغير، وكيفية اختيار الحصان الأكبر سنًا، وكيفية العناية به وترويضه، وكيفية الركوب، وكيفية تدريب الفرسان وتدريب الخيول، والتدريب المتقدم، ويصف معدات للقتال، وقيادة الخيول بسرعة وبطئ، وبناء حصان استعراض، وبناء موكب للخيول، والعض.

خلال العصور الوسطى، امتط الفرسان الخيول عندما ذهبوا للمعركة.

استخدام سلاح الفرسان الخفيف الذي يمتلك فيه الحصان والفارس درعًا خفيفًا، وحمل أسلحة خفيفة مثل الأقواس والسهام والرماح وبعد ذلك بالبنادق، من قبل العديد من الحضارات مثل المصريين والهون والأتراك والمغول.

يجب أن تكون الخيول سريعة ورشيقة ويجب ألا يرتديها هم ولا راكبوها دروعًا ثقيلة، كما تم استخدام سلالات خيول خفيفة مثل الحصان العربي وأخال تيكي.

تم استخدام الخيول ذات الوزن المتوسط ​​في العصر الحديدي لتعويض الوزن الإضافي للدروع وأيضًا لتمكين الخيول من سحب العربات الثقيلة وعربات الإمداد والدبابات العسكرية.

تم استخدام سلالات الخيول مثل الفريزيان والأندلسي والليبيزان لقوتها وخفة حركتها.

تتأثر تقنيات الفروسية الكلاسيكية المستخدمة اليوم بألويس بوداجسكي، الذي ولد عام 1809 وتوفي عام 1973.

أصبح Podajski رئيسًا لمدرسة فيينا الإسبانية للفروسية في عام 1939.

وكان أيضًا حائزًا على ميدالية برونزية أولمبية في فن الاستعراض، ومؤلفًا ومعلمًا.

كتب Podajski كتبًا تشرح تدريب الخيول والفرسان من الأساسيات إلى التقنيات الأكثر تقدمًا.

كان لبوداجسكي أيضًا الفضل في إنقاذ فحول المدرسة الإسبانية للفروسية من القتل خلال الحرب العالمية الثانية من خلال صداقته مع الجنرال باتن، وكذلك لوضع الفحول تحت الحماية الأمريكية وإنقاذ العديد من الخيول التي تم حجزها في بايبر. تشتهر بإخراجهم من الطرق الخطرة إلى النمسا.